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（大紀元記者玉山綜合報導)汽車發動機的機油有很多選擇。這篇文章將詳細的介紹汽車發動機機油的特性和功能，以幫助您做出正確的選擇。
為汽車選擇正確的機油對有些人來說可能有點無所適從，但最好的方法就是檢查您的汽車手冊，瞭解汽車製造商推薦使用的機油，再根據天氣情況做適當的調整（稍後會詳細介紹）。在市場上正式銷售的汽車機油，都已經通過測試且符合美國石油協會（API）的標準。在確認自己心意的機油品牌後，再針對自己的汽車，根據各種機油的特性，做出選擇。
要瞭解發動機機油的知識，首先要看得懂機油的標籤。
瞭解標籤
機油真的是發動機的血液嗎？這是一個長期流行的比喻，但它確實不是十分準確。血液攜帶營養物質進入細胞，但汽車發動機是通過空氣攜帶燃料 - 「營養」 – 進入發動機。機油並不攜帶「營養物質」。然而，如果沒有機油來潤滑和冷卻運動部件，保持清潔並密封氣缸中的活塞，發動機只能運行幾秒鐘就報廢了。所以，機油確實很重要。
下面提到的信息是你可以在每一種合格的市售機油包裝容器的標籤上都能找得到的。比如「SAE 5W-30」告訴你這種機油符合當前的SL服務等級。它還告訴你機油的SAE（汽車工程師協會）黏度值，是否通過了節能測試。
黏性
黏度（流體的流動阻力）是機油在0°F（由「W」[冬季]之前的數字表示）和212°F的流動性（由黏度名稱中的第二個數字表示）。數字越大，黏度越高，越不容易稀。標號為10W-30的機油在冷和熱（0°F和212°F）的黏度低均於20W-50。機油在冷或熱的狀態下會變厚或變薄，因此，需要使用適當的添加劑來防止過度稀釋。機油高溫下越不容易變薄，第二個數字越高（例如10W-40和10W-30），高溫下性能就更好。在合理的範圍內，較稠的機油通常能更好地密封並且在運動部件之間形成和保持更好的潤滑膜。
在低溫下，機油還必須能夠保持一定的流動性。如果機油太粘稠，發動機需要更多的能量來轉動浸沒在機油中的曲軸。過於黏稠會使發動機起動更加困難，從而降低燃油經濟性。 5W油通常是推薦冬季使用。全合成機油可以配製成在低溫時更容易流動，因此它們能夠通過符合0W等級的測試。
一旦發動機開始運轉，機油溫度就會升高。黏度等級中的第二個數字 - 例如10W-40中的「40」，就是告訴您在高溫下機油的黏度。第二個數字越低，高溫下機油越容易變得稀薄。比如10W-30在高溫下就比10W-40稀薄。真正正確的選擇就是使用汽車用戶手冊推薦的機油黏度。
為甚麼有這麼多種機油？
在汽車配件商店的貨架上，你可以看到標有各種特定用途的機油：高科技發動機，新車，高里程車輛，重型/越野SUV。此外，您還可以看到各種黏度。下面我們來看看不同種類機油區別。
合成和常規機油
優質常規機油：這是標準的新車機油。所有領先品牌有多種黏度可供選擇。對於比較寒冷的地區，汽車製造商通常會指定5W-20或5W-30；對於比較熱的地區，也可能推薦10W-30。這三個等級的機油幾乎涵蓋了道路上的所有輕型車輛使用的機油。選對既有固然重要，然而，更重要的是定期更換機油和過濾器。製造商一般會推薦間隔4000英里/ 4個月更換一次。最低限度一年要更換兩次。如果您的汽車在儀表板上有電子換油指示燈，請儘量按照提示去做。
全合成機油：無論是在雪佛蘭Corvette還是梅賽德斯 - 奔馳，用於高科技發動機的機油都是全合成的。如果這些油通過了嚴格的特殊測試，則意味著它們在所有關鍵領域都具有卓越，持久的性能，從黏度指數到防止沉積物。它們在低溫下流動性更好，並在高溫下保持最佳潤滑性。既然這麼好，為甚麼不是每輛汽車都使用這種機油？答案是這種機油很貴，而且並不是每台發動機都在設計時要求使用這種機油。事實上，有的汽車發動機使用優質常規機油可能更好。
合成混合機油：這種機油是合成油與常規機油的混合物，相對於常規機油可提供稍微好一點的性能。很多大尺寸皮卡和 SUV使用這種機油。這種機油比全合成機油便宜很多，其性能又比常規機油好一些。
高里程機油：如果你想將汽車開到六位數的里程，那麼你可以選擇另一種用於高里程車輛的機油。道路上幾乎三分之二的汽車的行駛里程超過75,000英里。這種高里程機油特別針對行駛里程超過75,000英里的汽車開發。
如果您的汽車車齡很長，里程很高，您可能會注意到停車的地面上會有一些油污，這是因為機油洩漏造成的。曲軸密封件可能由於老化失去其柔韌性，因此可能造成機油洩漏（特別是在低溫下）。這個時候，你需要比較新的車輛更頻繁地更換機油。適用於高里程汽車的機油配方中有密封調節劑，可以流入密封件的裂紋中以恢復其形狀並增加其柔韌性。在大多數情況下，橡膠密封件可以部份恢復其彈性並膨脹到足以阻止洩漏。
您可能還注意到由於高里程的發動機，由於磨損導致其性能和平穩性降低。這種高里程機油具有稍高的黏度，可能含有更多的黏度指數改進劑。因此，這種機油具有更好的密封性能，也比較不容易洩漏。這種機油也可能有更高劑量的抗磨添加劑，以減緩運動部件的磨損。
如果你有一輛舊車，你可能需要的是這種機油，而不是全合成機油，而且價格也便宜很多。
黏度指數
衡量機油隨溫度升高而不變稀薄的能力稱為黏度指數。機油的黏度在兩次更換機油之間應該儘量保持穩定。一般而言，機油傾向於剪切應力中失去黏度，比如在軸承等運動部件的緊密配合的金屬表面之間的滑動運動。因此，機油必須能夠抵抗黏度損失（也叫剪切穩定性）。
任何機油中的基礎油佔機油重量的70%至95%，其餘成分則是各種添加劑。基礎油含量高並不一定比含量低的更好。因為有一些基礎油所具有的天然特性或來自加工過程中的改善，使其不需要某種類型的添加劑。雖然一些添加劑對潤滑有重要貢獻，但其本身並不一定具有很好的潤滑性。
每種機油都有配方。煉油廠根據客戶（例如汽車製造商）提出的一系列要求，制定既有配方以儘可能地滿足這些要求。
在高溫高壓下使機油保持一定的黏度，而不是變得太稀薄非常重要。但是，在低溫下防止油變得太粘稠也很重要。
機油添加劑
添加劑的使用是改善和保持機油性能的重要手段。添加劑不僅可以幫助機油保持良好的潤滑特性，還有助於減少雜質沉積，腐蝕等對發動機任何形式的損害。以下是主要的添加劑類別及其作用：
‧黏度指數改進劑：隨著溫度升高，減少油變薄的傾向。
‧洗滌劑：與家用型不同，它們不會清洗髮動機表面。它們會去除發動機內部的一些固體沉積物。但它們的主要目的是通過抑制高溫沉積物，鐵鏽和腐蝕的形成來保持表面清潔。
‧分散劑：分散固體顆粒，將它們保持在溶液中，這樣它們就不會聚集在一起形成沉積物。一些添加劑可同時用作洗滌劑和分散劑。
‧抗磨劑：有時潤滑膜會破裂，因此抗磨劑必須保護金屬表面。廣泛使用的抗磨劑是一種名為ZDDP的鋅和磷化合物與其他磷（和硫）化合物的混合物。ZDDP是二烷基二硫代磷酸鋅的縮寫。
‧摩擦改性劑：與抗磨劑不同。這種添加劑可以減少發動機摩擦，因此可以提高燃油經濟性。主要使用石墨，鉬和其他化合物。
‧低溫流動改進劑：僅僅因為0°F的黏度等級低並不意味著油在低溫下容易流動。油含有可以凝結和減少流動的顆粒。這種添加劑用於改善機油的低溫流動性。
‧抗氧化劑：在發動機內高溫高壓下，既有更容易氧化分解。需要使用抗氧化劑來防止機油氧化（並因此增稠）。一些具有其他功能的添加劑也可用於此目的，例如抗磨劑。
‧泡沫抑制劑：曲軸在機油中高速轉動會產生泡沫。油泡沫的潤滑性能不如液體油。這種添加劑用於抑製泡沫產生並使泡沫破裂。
‧防銹/防腐蝕：保護金屬部件免受酸和濕氣的腐蝕。
多不一定好
添加更多添加劑並不一定達到改善油品品質的目的。事實上，結果可能相反。例如，硫化合物具有抗磨損，抗氧化特性，但它們可降低燃料經濟性並影響催化轉化器的性能。過多的特定洗滌劑會影響抗磨性能。太多的特定分散劑會影響催化劑性能並降低燃料經濟性。抗磨損和減少摩擦的添加劑也可能含有可能影響催化劑性能的成分（如硫）。
不要忘記機油濾芯
濾芯也有很多種。不同的尺寸，不同的性能等等。首先，你必須選擇汽車發動機要求的尺寸；然後，你可以根據機油的類型，選擇相適配的濾芯種類。
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